Etter at staten fra årsskiftet overlot ansvaret for bilvrakene til bilimportørene hersker det nå full forvirring om hvor de utrangerte doningene skal innleveres. At bilskrotene samtidig gikk ut i streik gjør neppe situasjonen enklere for folk som vil avhende sine vrak.

50-60 i måneden

Daglig leder Francie Andersen ved Oscar Nilssen A/S på Mosseveien forstår godt at eiere av kondemable kjøretøy har et problem for tida.

- Jeg kjenner bare til en operatør i Oslo-området som ikke er med i den landsomfattende streiken. De som av en eller annen grunn har det travelt med å bli kvitt den utrangerte gamle bilen må derfor kjøre dit. Bileiere som kan vente vil forhåpentligvis se at vi snart åpner igjen. Jeg har nemlig ingen tro på at streiken blir veldig langvarig, sier Andersen til Demokraten.

Oscar Nilssen, som er den eneste bilskroten i Fredrikstaddistriktet, tar vanligvis i mot mellom 50- og 60 vrakbiler for januar måned. Fram mot mars, det vil si før veiavgiften forfaller til betaling, vokser pågangen kraftig.

- Tross fjernsynsinnslagene i helga hadde vi tirsdag besøk av to bileiere som ville levere inn sitt kjøretøy. De måtte dessverre gjøre vendereis, foreteller Francie Andersen.

Redusert lønnsomhet

Årsaken til at medlemmene i Biloppsamlernes Forening nå har stengt sine dører er misnøye med den nye returordningen for bilvrak som trådte i kraft fra nyttår. Fra 1. januar 2007 er det bilimportørene - og ikke lenger Staten - som skal ha ansvar for destruksjon av de utrangerte firehjulingene. Staten har derfor fra samme dato strupet miljøkompensasjonen til skroteierne på 635 kroner pr. vrak.

Francie Andersen tror nyordningen vil ende med flere nedleggelser dersom aktørene ikke får en kompensasjon for inntektsbortfallet:

-Jeg kjenner til flere som sier de vil få problemer økonomisk. Riktignok er jernprisen høy for tida, men når denne faller til et lavt nivå før eller senere så vil biloppsamleren risikere å sitte igjen med kun 200 kroner pr. innleverte kjøretøy. Da kan det bli en utfordring å drive lønnssomt, forteller Andersen til avisa.

Forhandler om kontrakter

Daglig leder Hroar Braathen i Autoretur A/S, selskapet som Norske Bilimportørers Landsforening har etablert for å betjene bilvrak i hele Norge, beklager at det nye nettverket av skrothandlere ikke var operativt ved årsskiftet:

- Vi har de siste månedene tegnet kontrakter med en lang rekke av dagens biloppsamlere i tillegg til at vi har helt nye oppsamlingsplasser under etablering. Men det er som kjent oppstått uenighet underveis om godgjøringen. Derfor er bransjen nå i streik, forteller Braathen.

- Et TV-innslag 1. nyttårsdag kunne gi seerne inntrykk av at de kassable bilene nå skulle tilbake til bilforhandleren. Er det riktig?

- Nei, det riktige skal være bilimportørene. Bilimportørene vil med sitt nye oppsamlingsselskap Autoretur A/S ha et overordnet ansvar for både mottak og destruering, forklarer Braathen som i likhet med Francie Andersen i Fredrikstad tror på en kort konflikt.