19. juli 2004 i stummende mørke utenfor Vliessingen i Nederland: En nederlandsk stålbygd tråler er på kollisjonskurs mot den norske sjøspeiderskuta "Mohawk". Sammenstøtet er uunngåelig og i løpet av få minutter går den da 100 år gamle speiderbåten rett til bunns.

Som ved et under overlever alle de 20 nordmennene ombord det dramatiske forliset. I mai 2005 blir den gjennomborede "Mohawk" satt på land ved Fredrikstad Maritime Center på Isegran for reparasjon og helrestaurering.

Fra kjølbunn til mastetopp

-Om det bare var hullet i skroget vi skulle lappe igjen ville skuta vært på vannet for lengst. Istedet har reparasjonen utviklet seg til å bli det desidert største restaureringsoppdraget vi noen gang har hatt og kanskje noen gang kommer til å få.

Langt på vei er det en ny båt vi bygger, forklarer daglig leder Knut Sørensen mens han lar håndflata stryke over et flunkende nytt mahogny-dolbord.

Den en meter brede pæreformede åpningen som den nederlandske fiskeskipperen forårsaket i Mohawk-skroget er forlengst tettet av Sørensen & Co. Sogar er det meste av skroget skiftet ut siden Isegran-kara gikk til verket for fire år siden:

-Båten blir gått over fra kjølbunn til mastetopp. En 27 meter lang ny rigg er bygget, og en ny kjøl er montert. Om kort tid går vi i gang med å legge nye dekk.

12 meter lange oregon-plank er hentet inn fra Canada for formålet. Går alt som det skal er dekket ferdig lagt i oktober slik at båten kan sjøsettes våren neste år, redegjør Sørensen.

-En verneverdig skute som også vernemyndighetene har et fokus på?

-Ja, Riksantikvaren er med i prosjektet. Vi kommer - etterhvert som arbeidene skrider fram - alltid til enighet om prinsippene. Nå har han heldigvis gitt klarsignal for bruk av sikaflex mellom dekkstavene istedet for gammeldags bek.

Men selvsagt - vi også er svært opptatt av at sluttproduktet blir mest mulig autentisk, understreker Sørensen.

Ti millioner

Mellom seks og syv millioner kroner har Oslo Sjøspeiderkorps budsjettert med til den omfattende renoveringen. Om den krevende økonomien, sier Mohawk-stiftelsens styreleder Erik Berg:

-Dette blir dyrere enn antatt. Vi kommer nok opp i ti millioner før sluttstrek kan settes.

Sprekken skyldes i hovedsak økte materialkostnader, at jobben ble mer kopleks enn vi kunne forutse og at det antikvariske hensynet utløste større kostnader enn både vi og Martime Center kunne anta. Derfor jobber vi nå intenst med å finne mer penger.

Jeg håper i den forbindelse at Oslo kommune blar opp noen kroner når vi møter representanter derfra i dag, forteller Berg og legger til:

-Oppmerksomheten rundt forliset og gjenoppbyggingen har vært enorm. Ikke bare har folk lagt ned tusenvis av dugnadstimer - vi har også fått et 52 fots erstatningsfartøy til fri disposisjon av Jens Ullteveit Moe. Så sjøspeiderne er fremdeles på vannet!

-Tross pengeproblemene så er forholdet til båtbygger-selskapet på Isegran godt?

-Vi er svært godt tilfreds med håndarbeidet som gjøres. Fantastisk! Men de vil ha mest mulig for jobben mens vi vil betale minst mulig. I blant resulterer dette i friske diskusjoner.

Men alt i alt så har vi en gjennomgående god tone med Sørensen og kompani, presiserer Berg som nå ser fram til at den 81 fots store praktskuta heises på vannet om et snaut år.